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2024年前三季度上汽集團(tuán)累計(jì)終端交付323萬輛

面對(duì)“內(nèi)卷外壓”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，上汽集團(tuán)加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型步伐，不斷增強(qiáng)發(fā)展韌勁。10月10日，上汽集團(tuán)發(fā)布的最新產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年1-9月份，上汽整車批發(fā)銷量達(dá)264.9萬輛，終端交付量達(dá)323萬輛。

2024-10-10

上汽1-9月終端交付323萬輛交付量環(huán)比三連增

上汽集團(tuán)9月6日發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年1-8月份整車批發(fā)銷量達(dá)233.6萬輛，終端交付量達(dá)282.7萬輛，在“內(nèi)卷外壓”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)下，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先。

2024-10-10

8月份上汽終端交付37.7萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.4%

上汽集團(tuán)9月6日發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年1-8月份整車批發(fā)銷量達(dá)233.6萬輛，終端交付量達(dá)282.7萬輛，在“內(nèi)卷外壓”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)下，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先。

2024-9-6

攀登核心技術(shù)“珠峰”，上汽工程師站到C位

5月10日中國品牌日當(dāng)天，上汽集團(tuán)發(fā)布DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，再次展示中國汽車工業(yè)的核心技術(shù)。沒有車展的喧囂，也不被流量所支配，一群樸實(shí)無華的上汽工程師，這次站到了C位。

2024-5-14

最強(qiáng)插混務(wù)實(shí)的上汽人講透了

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前10月，新能源車的累計(jì)銷量已達(dá)595.4萬輛，同比增長(zhǎng)34.2%。其中，純電車?yán)塾?jì)銷量增長(zhǎng)18.8%，增長(zhǎng)至399.6萬輛；插混車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)82.6%，增至195.8萬輛。

2023-11-17

海外大賣35萬輛后，上汽又有“大動(dòng)作”

2020年開局，上汽海外業(yè)績(jī)宣傳攻勢(shì)之猛，讓人看見了這家公司“國際化”愿望的堅(jiān)定和迫切。 1月7日，名爵召開“走向世界的中央”媒體溝通會(huì)，宣布2019年實(shí)現(xiàn)海外銷售13.9萬輛，成為海外銷量最大的中國品牌。

2020-1-13

海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽造……汽車龍頭啟動(dòng)未來增長(zhǎng)“新引擎”

上汽集團(tuán)剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，上汽實(shí)現(xiàn)整車銷售623.8萬輛。2019年，上汽實(shí)現(xiàn)整車出口和海外銷售35萬輛，同比增長(zhǎng)26%，連續(xù)四年蟬聯(lián)全國第一，在中國車企海外總銷量中的占比高達(dá)33%，“海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽造”。

2020-1-8

開放的斑馬，受益的不止上汽

這是一個(gè)開放的時(shí)代，也是一個(gè)快速融合的時(shí)代?！巴瑯I(yè)連橫”、“跨界合縱”，在中國汽車圈不斷上演。

2019-12-29

上汽阿里搭臺(tái) 一汽斑馬唱戲車界“安卓”還有多遠(yuǎn)

上汽和阿里聯(lián)合創(chuàng)立的斑馬到底是誰的斑馬？換個(gè)角度看，也許會(huì)有不同的答案。

2019-12-27

上汽集團(tuán)聲明：上汽大眾沒有討論“調(diào)整股比”計(jì)劃

3月18日，上汽集團(tuán)發(fā)布一則聲明，就此前"德國大眾計(jì)劃提高其在華合資企業(yè)的持股比例"一事進(jìn)行了回應(yīng)。

2019-3-19

上汽集團(tuán)用688個(gè)字解答中國汽車股比調(diào)整的大題

中國汽車市場(chǎng)正面臨著股比調(diào)整的大題，但究竟怎樣調(diào)整，尚未可知。

2019-3-19

看多中國，大眾就增持股比“探口風(fēng)”，上汽稱尚未磋商

3月18日，上汽集團(tuán)（600104.SH）發(fā)布聲明稱：上汽集團(tuán)未與大眾汽車集團(tuán)就"調(diào)整股比"一事進(jìn)行過磋商，大眾汽車集團(tuán)也未正式向上汽集團(tuán)提出過討論股比的計(jì)劃。

2019-3-19

德國大眾何以謀求擴(kuò)大股比？

今天，在中國汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)起來的背景下，德國大眾再度挑起股比之爭(zhēng)，真的是個(gè)聰明的決定嗎？迪斯手里的籌碼還允許他和中國合作伙伴討價(jià)還價(jià)嗎？

2019-3-19

官宣“懟”大眾！上汽集團(tuán)為何在“股比放開”中底氣足？

近日，新任大眾集團(tuán)CEO迪斯一番"出爾反爾"言論，讓國內(nèi)輿論乃至資本市場(chǎng)再次聚焦于一個(gè)"敏感"的話題——合資車企"股比放開"。

2019-3-19

未經(jīng)溝通和磋商，大眾放言調(diào)整在華股比的可行性有多大？

最近幾天，國內(nèi)汽車行業(yè)新聞不斷。隨著兩會(huì)召開，國家正式頒布降低制造業(yè)增值稅率的政策落地，奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃等豪華車企紛紛降價(jià)，一波又一波的"降價(jià)潮"向普通消費(fèi)者涌來。而遠(yuǎn)在萬里之外，德國大眾汽車也"積極響應(yīng)"中國政策，積極謀劃并對(duì)外宣布，要調(diào)整在華合資公司的所占股比。

2019-3-18

上汽數(shù)字化轉(zhuǎn)型矩陣：成立AI 實(shí)驗(yàn)室，打一套“新四化”的組合拳

一場(chǎng)以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特征的車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在悄悄展開，影響著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的格局。海內(nèi)外的車企都在進(jìn)行都順應(yīng)趨勢(shì)，積極布局。

2018-7-25

民族車企崛起！世界汽車強(qiáng)手也有中國一席之地

民族車企的崛起速度大家有目共睹，通過合資和自主經(jīng)營(yíng)等多種形式，不僅僅在國內(nèi)的發(fā)展迅猛，有的甚至已經(jīng)走出了國門，其中代表當(dāng)屬上汽集團(tuán)。今天我們就通過3個(gè)W來了解一下這個(gè)國內(nèi)汽車企業(yè)的“龍頭”。

2018-7-25

互聯(lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體、老牌汽車廠商為何都在搶占人工智能高地

人工智能對(duì)所有正在投入智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究的廠商來說，都堪稱是赫斯珀里得斯和巨龍看守下的"金蘋果"，在"未來汽車"研發(fā)路上的諸神繞不過這個(gè)坎兒。

2018-7-25

躍居世界500強(qiáng)第36位上汽集團(tuán)展現(xiàn)“上海品牌”全球競(jìng)爭(zhēng)力

打響"四大品牌"的大行動(dòng)正在上海全市上下深入推進(jìn)。最近，上海市國資委出臺(tái)了《關(guān)于本市國有企業(yè)全力打響上海"四大品牌"的實(shí)施方案（2018-2020）》，提出全面推動(dòng)上海國有企業(yè)全力打響"四大品牌"，充分發(fā)揮主力軍作用，努力成為上海服務(wù)更好、制造更強(qiáng)、購物更優(yōu)、文化更佳的引領(lǐng)者、示范者。

2018-7-20

中國車企爭(zhēng)做“實(shí)業(yè)興邦”排頭兵，誰能領(lǐng)銜站C位？

正所謂"實(shí)業(yè)興邦"。實(shí)業(yè)，才是真正關(guān)乎一個(gè)國家的未來，關(guān)系一座城市的發(fā)展。實(shí)業(yè)興邦，既是國家強(qiáng)大的必經(jīng)之路，也是城市振興的必然之選。在這樣的大環(huán)境下，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)在國民實(shí)體經(jīng)濟(jì)中的重要地位也在不斷加強(qiáng)，并成為支撐和拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

2018-7-20

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